西灣大橋

　　西灣大橋是連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，于2002年10月8日動(dòng)工興建，主橋于2004年6月28日合龍。西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，采用“豎琴斜拉式”設(shè)計(jì)，兩個(gè)主橋躉之間跨度達(dá)180米。該橋總長(zhǎng)2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結(jié)構(gòu)，雙向4車道行車，可以在8級(jí)臺(tái)風(fēng)時(shí)保證正常交通，橋內(nèi)還預(yù)留了鋪設(shè)輕型鐵軌的空間。 西灣大橋設(shè)計(jì)、施工工程總造價(jià)為5.6億澳門元。該工程項(xiàng)目屬于設(shè)計(jì)施工總承包，于2002年8月由中鐵（澳門）有限公司、中鐵大橋局和中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院三家組成的聯(lián)合體中標(biāo)。

　　澳門西灣大橋，于05年初正式啟用后，已成為澳門的新地標(biāo)。大橋貫穿澳門半島及氹仔，其造型設(shè)計(jì)獨(dú)特，而且比起舊有兩座大橋更具實(shí)用價(jià)值。加上西灣一帶古色古香，環(huán)境恬靜優(yōu)雅，而吃喝玩樂的地方亦相當(dāng)多，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！怪不得這里越來越受游客歡迎。

　　澳門地方小小，但已有三條跨海大橋，方便人們往來澳門半島及氹仔，這三條大橋分別是總長(zhǎng)2.5公里的嘉樂庇總督大橋（公交及的士專用）、4.5公里的友誼大橋（全澳最長(zhǎng)），以及這次介紹的西灣大橋。這座新橋只有2.2公里長(zhǎng)，它的出現(xiàn)，明顯緩解了舊有兩座大橋的汽車流量，同時(shí)亦大大改善了澳門本島與離島之間的交通狀況。

獎(jiǎng)項(xiàng)

　　西灣大橋設(shè)計(jì)曾獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)，澳門西灣大橋?qū)０赶群髽s獲2006年度湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、2006年度中國(guó)鐵道建筑總公司科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，而近期亦獲得2006年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

設(shè)計(jì)

　　西灣大橋采用豎琴斜拉式設(shè)計(jì)，乃全球首座預(yù)應(yīng)力混凝土雙層主梁斜拉橋。西灣大橋位貫穿澳門半島以及氹仔，大橋總長(zhǎng)2,200米，寬28米，澳門半島引橋與氹仔引橋分別為700及400米。主跨距離為180米，乃全球最大跨度的雙層混凝土橋梁，也是三條澳氹大橋中最短及最寬的大橋。西灣大橋的最大設(shè)計(jì)特色在于兩個(gè)85米高的雙拱門設(shè)計(jì)橋塔代表澳門的英、葡文首個(gè)字母“M”、羅馬數(shù)字“III”以及阿拉伯?dāng)?shù)字“3”，這正比喻此橋是澳門的第三條澳氹大橋。橋墩外觀呈弧形，以寓意兩片蓮花花瓣。西灣大橋設(shè)有上、下兩層行車道，并默認(rèn)可供澳門輕軌行走的位置。大橋上層橋面設(shè)有共六條行車線，來回各三條行車線間設(shè)有分隔欄以作區(qū)別行車方向。上層行車道正常用作行車，而下層行車道平常用作緊急通道外，也在懸掛八號(hào)風(fēng)球或更高熱帶氣旋警告時(shí)開放使用。

限制

　　西灣大橋現(xiàn)時(shí)受澳門第21/2005號(hào)行政法規(guī)（即《西灣大橋規(guī)章》）所規(guī)范，也受《道路交通法》規(guī)管。在《西灣大橋規(guī)章》第二條第二款中規(guī)定下層車道只準(zhǔn)輕型客車行駛；而在速度方面，上層橋面限速為時(shí)速40至80公里之間，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！而下層車道及引橋則限速于每小時(shí)20至40公里之間。若需在西灣大橋進(jìn)行體育項(xiàng)目時(shí)，須向土地工務(wù)運(yùn)輸局申請(qǐng)。

　　由于西灣大橋上層橋面曾發(fā)生多宗涉及電自行車的交通事故，以及坊間有輿論期望開放下層車道；澳門行政法務(wù)司司長(zhǎng)陳麗敏曾于2007年3月表明下層車道僅在上層橋面被封閉時(shí)才會(huì)開放使用，主要是下層車道屬于備用性質(zhì)、存在通風(fēng)問題等原因，并不符合成熟的行車條件。

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