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   今年的春節(jié)，大概是國(guó)內(nèi)母港的郵輪，從未遭遇過(guò)的寒冬了。

  從除夕那兩天疫情席卷開(kāi)始，不好的消息一波接一波。

  國(guó)內(nèi)母港的船，陸續(xù)開(kāi)始停航，哪怕是最賺錢(qián)的春節(jié)黃金周，也無(wú)能為力，只好放棄。

  郵輪客抱怨，為啥一個(gè)航次一個(gè)航次的停？

  離得這么近才出通告，一點(diǎn)準(zhǔn)備都沒(méi)有，讓人根本沒(méi)法安排！

  還有很多人找不到郵輪公司，就跟旅社杠上了，旅社也是一臉無(wú)奈，畢竟他們馬上也面臨暫時(shí)的失業(yè)。

  其實(shí)郵輪公司，也要看疫情走向，控制情況，再?zèng)Q定后面的航次布局，畢竟最不想取消航程的，還是船方，這原本都是到手的利潤(rùn)呢。

歷史驚人的相似

  想起了2011年3月，日本福島地震海嘯，造成的核泄漏輻射事件。

  當(dāng)時(shí)皇家在上海運(yùn)營(yíng)的海洋神話號(hào)，滿載2000多人的船，瞬間只剩下不到300人，整條船變得空空蕩蕩。

  這樣的情形，持續(xù)了將近三個(gè)月，一直堅(jiān)持到6月份，神話號(hào)轉(zhuǎn)移航線，到新加坡去做母港。

  畢竟當(dāng)時(shí)核輻射的影響，不是一時(shí)半刻能散去，直到2011的下半年，才又重新回歸中國(guó)市場(chǎng)。

  郵輪作為旅游業(yè)，天然容易受到天災(zāi)人禍各種影響。

  國(guó)內(nèi)母港的船，除了2011年日本目的地港口的取消，還有韓國(guó)，因?yàn)镸ERS中東呼吸綜合征，薩德導(dǎo)彈的部署，導(dǎo)致的港口取消。

  而如今的肺炎疫情，顯然比之前的都要嚴(yán)峻，疾病的傳染因素，使得船方不得不直接停航，畢竟郵輪上，是天然的人群密集封閉環(huán)境。

  但相比核輻射事件，這次疫情的影響時(shí)長(zhǎng)，應(yīng)該不會(huì)比當(dāng)年更長(zhǎng)，從現(xiàn)在研究機(jī)構(gòu)的報(bào)道、跟泰國(guó)疫情的治愈率來(lái)看，等到春暖花開(kāi)，溫度上升，疫情定會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)。

  而有些機(jī)智的小伙伴，不止及時(shí)處理好了船票，還因?yàn)橹百I(mǎi)了相關(guān)的保險(xiǎn)，可能還會(huì)有意外之喜的賠償金。

  聰明你的旅行，除了郵輪遇到臺(tái)風(fēng)、大霧，各種航程、港口變動(dòng)，遇到這種傳染疫情，也可以嘗試通過(guò)保險(xiǎn)來(lái)保障，以減少意外損失。

停航后，還有薪水拿么？

  而跑?chē)?guó)內(nèi)母港航線的船員，這幾天是難得的放松時(shí)光了。

  光譜號(hào)上的小伙伴，不止有免費(fèi)的WiFi，還有各種船員慶?；顒?dòng)，平日里面向客人的劇院演出、正裝晚宴、各種娛樂(lè)設(shè)施，如今船員也可以一一體驗(yàn)。

  要知道，如果沒(méi)有天災(zāi)人禍的特殊情況，郵輪可是一年365天不停航的。

  當(dāng)然，修船的時(shí)候除外。這也是作為船員，人生中難得一遇的別樣體驗(yàn)了。

  不過(guò)放松歸放松，有些人，還是能察覺(jué)背后的危機(jī)。

  有的郵輪品牌還是很堅(jiān)挺，表示薪水照發(fā)，哪怕是因?yàn)橐咔?，無(wú)法按時(shí)登船的小伙伴，也照常發(fā)基本工資。

  但基本工資的差異，還是蠻大的，前臺(tái)、娛樂(lè)、安保、財(cái)務(wù)、信息、人事這些部門(mén)，固定工資倒還好，像餐廳、客房、免稅店、酒吧...這些主要靠小費(fèi)、跟提成的前線部門(mén)，有客人，跟沒(méi)客人，薪水落差可就大了，那何止是一落千丈。

  而且停航之后，郵輪公司也不會(huì)，一直免費(fèi)供你吃喝住宿，畢竟這些都是真金白銀的成本吶，這一點(diǎn)上，郵輪跟陸地，其實(shí)差別不大。

  已經(jīng)有郵輪公司，開(kāi)始陸續(xù)送中國(guó)籍船員下船回家了，節(jié)約成本，避免輿論。

郵輪職場(chǎng)到頭了么？

  疫情之下，郵輪業(yè)損失巨大，船員的薪資，合同各方面當(dāng)然會(huì)受影響。

  但危機(jī)的背面是機(jī)遇，能否順勢(shì)而為，未雨綢繆更重要。

  有的船員趁機(jī)放松，看秀跳舞，泡吧上網(wǎng)，而有人卻未雨綢繆，利用時(shí)機(jī)，想找boss談轉(zhuǎn)崗。

  要知道在平時(shí)，你的老板有多忙，不是見(jiàn)不到影子，就是沒(méi)心情聽(tīng)你的事，這種全船團(tuán)建的時(shí)刻，反而是最容易溝通的好契機(jī)。

  而且平時(shí)各個(gè)部門(mén)，也都有自己那攤事兒，專(zhuān)門(mén)安排面試的機(jī)會(huì)，其實(shí)并不多。

  而如今全船修整，你要談得好，說(shuō)不定直接三方面試，就把轉(zhuǎn)崗辦妥了。這個(gè)學(xué)員無(wú)疑是優(yōu)秀的，想起那句老話，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人。

  大勢(shì)之下，個(gè)人的郵輪職場(chǎng)規(guī)劃，不僅提早排上日程，還要順應(yīng)市場(chǎng)時(shí)局的發(fā)展，郵輪公司的規(guī)劃。

  本身就不把中國(guó)市場(chǎng)作為主場(chǎng)的郵輪品牌，這次疫情事件，中國(guó)籍船員，受影響的程度顯然更大。

兩手準(zhǔn)備

  當(dāng)然也有的郵輪公司，延長(zhǎng)了在船船員的合同期，畢竟不少本應(yīng)最近回船的中國(guó)籍船員，因?yàn)橐咔槎坏貌粶魢?guó)內(nèi)等待。

  員工的流動(dòng)補(bǔ)給，還是要跟上，很多國(guó)家都開(kāi)啟了，限制中國(guó)籍入境的規(guī)定，未來(lái)一段時(shí)間，不管是中國(guó)航線，還是海外航線，都將不可避免受到影響。

  這個(gè)階段，不論在船上，還是船下，作為船員都不輕松。船下在國(guó)內(nèi)等待的船員，公司繼續(xù)發(fā)工資的，畢竟還是少數(shù)，更多比例的船員，是無(wú)薪在家，等待未知的延后船期的。

  這些滯留的船員，開(kāi)始考慮兩手準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)的線上發(fā)展，為自己多一重保障。

  畢竟疫情當(dāng)前，上半年國(guó)內(nèi)的線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)，注定會(huì)很難。

個(gè)人與國(guó)家

  而船上的小伙伴，除了被延期合同，有的還遇到了一些外籍船員的歧視跟騷擾。

  之前的香港問(wèn)題，也因?yàn)檫@波疫情，一起暴露了出來(lái)。

  不止簡(jiǎn)單討論，肺炎疫情的全球蔓延，而是公然在中國(guó)籍小伙伴面前質(zhì)問(wèn)政治立場(chǎng)，香港問(wèn)題，讓人感覺(jué)非常不舒服。

  政治、宗教這些敏感話題不討論，作為直接面客的船員，應(yīng)該是基本常識(shí)了，還故意在客人區(qū)域，讓中國(guó)籍同事難堪，分明就是借機(jī)羞辱。

  而且這位中國(guó)船員，不止一次表示，對(duì)方的語(yǔ)言讓她感到不適，不想對(duì)方繼續(xù)這個(gè)話題，仍得不到應(yīng)有的尊重，直接舉報(bào)給自己部門(mén)上級(jí)，跟人事部，這個(gè)外籍船員被處以Warning警告處分，但仍沒(méi)有跟咱們小伙伴道歉，還說(shuō)自己在開(kāi)玩笑！

  這種事，其實(shí)并不是偶然。

  郵輪上的船員，動(dòng)輒有一百多個(gè)國(guó)籍，這樣的國(guó)際大熔爐，身處其中，我們每個(gè)中國(guó)籍船員，都應(yīng)當(dāng)從自身做起，越是這樣艱難的時(shí)候，越要身正影直，做好自己，維護(hù)好國(guó)家。

  沒(méi)有一個(gè)冬天不會(huì)過(guò)去，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)到來(lái)。

  就像2011年，核輻射過(guò)去之后，中國(guó)的郵輪業(yè)迎來(lái)了前所未有的新增長(zhǎng)。

  疫情總會(huì)過(guò)去，與其占用你更多心智，在擔(dān)憂焦慮上，不如利用這段時(shí)間，化為動(dòng)力，去好好打磨、提升自己，當(dāng)一切步入正軌，你又是否真的做好準(zhǔn)備了呢？

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